SEOUL, Etelä-Korea, 16. lokakuuta 2024 — Emerson, maailmanlaajuinen automaatio- ja ohjelmistoratkaisujen johtaja, tulee olemaan keskeisessä roolissa Etelä-Korean vetyinfrastruktuurin kehittämisessä tukemalla HyIS-onen uutta laitosta Busanissa. Tämä laitos tulee olemaan maan suurin vetytankkausasema kaupallisille ajoneuvoille.
Uuden laitoksen tärkeimmät ominaisuudet:
Huipputason HyIS-one -tankkauspaikka tarjoaa kattavan tankkauskapasiteetin, joka on 350 kilogrammaa tunnissa. Tämä kyky mahdollistaa yli 200 kaupallisen ajoneuvon päivittäisen tankkauksen, mukaan lukien bussit ja kuorma-autot. Paikka on myös merkittävä sen varastointikyvyn ansiosta, sillä se voi säilyttää jopa 1,5 tonnia paineistettua vetyä ja sen ainutlaatuinen ominaisuus on, että se voi purkaa putkitelkkuja ilman laituria.
Hanke merkitsee merkittävää virstanpylvästä, sillä se tulee olemaan Etelä-Korean ensimmäinen vetystation, tarjoten sekä varasto- että tankkausratkaisuja vedylle. HyIS-onen suunnitelma johtaa tätä innovatiivista hanketta vahvistuu Emersonin kehittyneen teknologian myötä, mikä varmistaa luotettavan ja korkealuokkaisen infrastruktuurin.
Emersonin panos:
Emerson varustaa aseman automaatioratkaisujen sarjalla, jotka parantavat turvallisuutta ja tehokkuutta. Tarjottava teknologia kattaa paine- ja lämpömittarit, ultraäänivuodonilmaisimet sekä olennaiset paineen turvallisuusjärjestelmät.
Tulevat kehitykset:
HyIS-one odottaa tämän projektin olevan vasta alkua, ja suunnitelmissa on perustaa 30 lisää suurta vetytankkausasemaa ympäri maata vuoteen 2026 mennessä. Yhtiö pyrkii vahvistamaan vetyinfrastruktuuria varmistaen kestävän liikenteen edistymisen koko Koreassa.
Tausta ja näkymät:
Valittuna keskeiseksi toimijaksi Etelä-Korean ympäristöministeriön toimesta vuonna 2023, HyIS-one jatkaa vetypolitiikan laajentamista, ja se on jo aloittanut toiminnan Busanissa, Incheonjissa, Ansanissa ja Jejussa.
Vetyinfrastruktuurin muutosvaikutukset yhteisöihin ja kansakuntiin
Viime vuosina kestävä energianlähteiden kehitys on saanut vauhtia maailmanlaajuisesti, ja vety on noussut mahdollisena ratkaisuna hiilijalanjälkien vähentämiseen. Etelä-Korean äskettäiset kehitykset, erityisesti kuten uusi vetytankkausasema Busanissa, korostavat sekä lupaavia mahdollisuuksia että vetyinfrastruktuuriin liittyviä kiistoja.
Kuinka vetyinfrastruktuuri vaikuttaa ihmisiin ja yhteisöihin
Yksi vetyinfrastruktuurin laajentamisen välittömistä vaikutuksista on paikallinen työllisyys. Projekteja, kuten HyIS-one -laitos Busanissa, ei vain tarvita taitavaa työvoimaa rakennusvaiheessa, vaan ne myös luovat pitkäaikaisia operatiivisia työpaikkoja. Yhteisöissä, jotka ympäröivät tällaisia laitoksia, voi tapahtua taloudellista kasvua lisääntyneiden työllistymismahdollisuuksien ja kysynnän myötä paikallisille tavaroille ja palveluille.
Laajemmassa mittakaavassa vetyinfrastruktuuri voi merkittävästi parantaa ilmanlaatua ja kansanterveyttä. Vetyä käyttäviä ajoneuvoja päästää ilmaan vain vesihöyryä, mikä vähentää perinteisten fossiilisten polttoaineiden aiheuttamia saasteita. Parantunut ilmanlaatu edistää parempia terveysvaikutuksia, vähentäen hengityselinsairauksien esiintyvyyttä ja edistäen yleistä hyvinvointia.
Kansalliset ja globaalit vaikutukset
Mailla, kuten Etelä-Korea, on keskeistä kehittää vankka vetyinfrastruktuuri energian itsenäisyyden saavuttamiseksi. Investoimalla vetyyn maat voivat vähentää riippuvuuttaan tuontifossiilisista polttoaineista, parantaen kansallista turvallisuutta ja taloudellista vakautta. Lisäksi, kun maat pyrkivät täyttämään kansainvälisiä ilmastosopimuksia, vety tarjoaa puhtaamman vaihtoehdon, joka tukee näitä tavoitteita.
Globaalisti vetyyn siirtyminen lupaa edistää kansainvälistä yhteistyötä. Maat voisivat osallistua teknologiansiirtoon ja muodostaa liittoumia vedyn tuotannossa ja jakelussa, edistäen geopoliittista vakautta yhteisten energiatavoitteiden kautta.
Kiinnostavia faktoja vedystä
1. **Runsaus**: Vety on yleisin alkuaine universumissa, ja se esiintyy lähinnä hapen kanssa vedessä.
2. **Energiatehokkuus**: Vedyn polttokennoilla on korkea hyötysuhde. Ne voivat muuntaa noin 60 % vedystä saatavasta energiasta sähköenergiaksi, kun taas sisäisen palamisen moottorit muuntavat noin 30 %.
3. **Avaruustutkimus**: Vety on ollut avainpolttoaineena NASA:n avaruusmissioissa 1970-luvulta lähtien, voimaa antamassa raketeille korkean energiatiheyden ansiosta.
Kiistat vetyinfrastruktuurin ympärillä
Huolimatta eduistaan, vetyinfrastruktuurin kehittämisessä on haasteita. Yksi suuri kiista on kustannus. Vetytankkausverkkojen perustaminen vaatii merkittäviä investointeja, mikä voi olla este laajamittaiselle hyväksynnälle. Lisäksi nykyiset vedyn tuotantometodit, kuten maakaasun reformointi, tuottavat edelleen hiilipäästöjä, mikä nostaa kysymyksiä siitä, kuinka ”vihreää” vety todella on.
Turvallisuus on toinen huolenaihe. Vety on erittäin helposti syttyvää, mikä lisää tarpeen tiukoille turvallisuustoimenpiteille tuotanto- ja tankkauspaikoilla. Riskin toteaminen voi vaikuttaa yleiseen hyväksyntään, vaikka moderni teknologia, kuten Emersonin turvallisuusjärjestelmät, pyrkii tehokkaasti lieventämään näitä riskejä.
Yhteenveto
Kun vetyinfrastruktuuri jatkaa kehittymistään, sen vaikutukset yksilöihin, yhteisöihin ja kansakuntiin tulevat olemaan yhä syvällisempiä. Vaikka haasteita on edelleen, puhtaamman ja kestävämmän energiaterveyden lupaus alleviivaa jatkuvan investoinnin ja innovoinnin merkitystä tällä alalla.
Lisätietoja vetytekniikoista ja -kehityksistä löytyy Emerson -sivustolta.